Inom järnvägen behövs det skydd. Och vid icke planskilda korsningar med väg, både bilväg och gång-/cykelväg, behövs det extra tydligt skydd.

För detta finns vägskydd som ska genom ljud, ljus och fysiska hinder ska förhindra olyckor. I Sverige finns nära 11000 vägskydd. Av dessa är cirka 2900 planskilda och är de säkraste. Bästa alternativet därefter är A- & B-anläggningar som det finns runt 2000 stycken av.

Varianter

Vi har 7 olika typer av vägskydd och 14 olika varianter. Här listas typerna och dess varianter:

• A-skydd; finns som A, AH, AF, AFH och Ab. A-skyddsanläggning innebär en anläggning med helbommar
• B-skydd; finns som B och BF. B-skyddsanläggning innebär att den har halvbommar
• C-skydd. Är en anläggning med enbart ljus-signaler
• D-skydd. Anläggning med ljud-signalering
• GF-skydd; finns som GF och GF + ljudsignal från tåg. GF är gångfålla, används vid passager där man kan vänta sig passage av gående lite mer frekvent.
• E. Är en enkel anläggning med en lampa. När tåg kommer släcks den. Annars är den tänd.
• K-skydd; finns som K, K + ljudsignal från tåg. K-anläggningar har enbart ett kryssmärke.

Kombinationer av dessa finns, som exempel har vi CD anläggningar eller GF med CD.

För passager med mycket trafik eller känslig trafik såsom traktorer eller andra långsamtgående fordon kan man utrusta vägskyddet med extra portaler eller fler vägljussignaler.

Förtydligande

A

En A-anläggning har varningsklockor, kryssmärken, helbommar och kastsken. Förringningstiden är 10 sekunder och bommarna är fällda 15 sekunder innan tåg passerar.

I en anläggning som AHF har vi flera system sammankopplade. A är som bekant en helbomsanläggning. H står för hinderdetektor och F för fördröjd förringningstid. En AHF-anläggning byggs om man har höga hastigheter samt stor andel långsamtgående fordon. Hinderdetektor är ett skydd som känner av om det finns något på spåret. Om denna ger utslag får tåget inte tillstånd att passera korsningen. Denna induktiva slinga ligger i marken mellan bommarna.

Fördröjd förringningstid vill man ha om man har större andel långsamtgående fordon än på en vanligt förekommande väg. Om man har mer än ett spår eller stort avstånd mellan spår och signaler använder man sig också av F. Man lägger till 5-10 sekunder med fördröjd förringningssignal.

Ab är en helbomsanläggning som fungerar signaltekniskt som en B, halvbomsanläggning.

B

B-anläggningen har halvbommar, varningsklockor, kryssmärken och kastsken. Här är förringningstiden 5 sekunder och bommarna är fällda 15 sekunder innan tåg passerar. I en B-anläggning kan man lägga till F och få en BF. Extra förringningstiden är 5-10 sekunder.

Hur man väljer vägskydd

När man väljer vägskydd behöver man veta vilken trafik som trafikerar vägen, mängden trafik, tågens STH och andra faktorer som sikt och om det kommer finnas farliga fordon (bussar, farligt gods eller andra tunga transporter).

Vet man all indata så kan man följa ett valschema och på så sätt komma fram till vilket skydd som är bäst lämpat. På sida 39 i följande dokument finns detta valschema: länk till Trafikverket.